O&M勉強会
2017/10/21
吉本浩二

1 ホーム長軸の通知(足ざわり)
A ・ホーム長軸方向への移動を誘導する誘導ブロックのようなものをホーム内側に設置してほしい
例えばホーム縁端から3mのところなど
B ・それが困難なら3mより内側の床材を変えてほしい(床材の境界を頼りに歩ける。
矢印その床材の場所は安全、その床材ではない場所は(ホーム幅が狭くなる先頭後方を含め)危険な場所だという判断ができる)

2 ホーム長軸の通知(音サイン)
A ・それも無理なら、ホーム短軸中央の天井から、音サインを鳴らしてほしい。短軸中央長軸数メートルおきに音が鳴れば、ホーム方向が分からなくなるという場面がなくなる。数メートルおきであれば大きな音でなくて済む。
B 例えば、鳥が羽ばたくような音の音サインを、階段入り口に向かって移動するように、連続的に鳴動してもらえれば、ホーム長軸の方向、そして階段の方向も、同時に把握することができるようになる。
（現在の鳥の音は遠くからは聞こえない。ここで記したアイデアは大きな音で鳴動しなくても済む）

3 ホーム縁端の通知
A ホームドアがない駅はホームの縁足元にスピーカーを付けて常時音響サインを鳴動するようにしてほしい。
→銀座線新橋駅上野方面ホーム前方車両付近ホーム淵足元警告音のように但しこれは電車停車時だけ鳴動
B 縁端足元の場所から常時音が出ていれば視覚障害者もホーム縁を認識できるようになる
(月刊技術誌ニューメディア2016-11月号に関連の記事あり)。

4 固定式ホーム柵と音サインの組み合わせ
A 固定式ホーム柵設置の駅ではホーム柵設置位置部分からサイン音を鳴動するようにしてほしい。風鈴や鈴をぶら下げるだけでも効果があると思う。
B 固定式ホーム柵の位置、並び方向が音サインで分かるようになれば、ホーム縁端部の位置やホーム長軸方向も間接的に分かるようになるので、視覚障害者にとってのホームの安全問題の大部分は解決できる
C また、固定式ホーム柵に音サインを付けると共に、ホーム柵非設置開口部ホーム縁端足元からホーム縁端(及び開口部)の注意を促すサイン音を鳴動するようにするとより安全性が高まる

5 車両の外部スピーカーによる扉位置の通知
A 車両外部スピーカーを車両外ドア開口部足元に設置し、電車停車時、ドアが開いたらドア位置がどこであるかを示す音サインを鳴動するようにしてほしい。
B この音サインがあればホームの誘導ブロックで電車の扉位置を知らせる必要性は下げられる。
C また足元の注意を促す報知もできる。

6 車両の外部スピーカーの活用 女性専用車
A 電車の乗車時点で、女性専用車かどうか分からない。停車時、車両の外部スピーカーでその号車が女性専用車かどうかアナウンスしてほしい。
B 同様の仕組みで夏季は弱冷房車であるかも通知してほしい

7 ホーム上のスピーカーの活用 女性専用車
A ホームに設置してあるスピーカーのうち、女性専用車が停車する位置で、その旨アナウンスしてほしい。
B 晴眼者に対してはサイン表示しているのに視覚障害者にそれを知らせないのは情報保障の平等違反だと思う。

8 車両内の色彩計画
A 車両で空席が弱視に見えづらい。シートの背もたれの下半分、背もたれの腰が当たる付近の配色を白等の色にしてほしい。

9 車両内スピーカーの格箇所個別の活用 優先席
A 車両連結近くの座席が優先席かそうでないか全盲には分からない
(連結近くの座席でも優先席ではない場合がある)
B 優先席付近で車内スピーカーから優先席である旨をアナウンスしてほしい。(駅に停車する毎程度の頻度で、自動機械音声で、また優先席の付近だけで放送されると効果的になる。必要のない人が座ることを抑え、必要な人が自然に座る機会に恵まれることが期待できると思う)

10 手動扉の押しボタン
A 手動押しボタン式ドアの車両の車両外側の押しボタンの場所が全盲には分からない。押しボタン付近から音サインを鳴動してほしい

11 無人駅のインターフォン
A 無人駅の係員インターフォンの押しボタンの場所が全盲には分からない。押しボタン付近から音サインを鳴動してほしい

12 自動改札のタッチ部の通知
A 全盲には自動改札がどちら向きの状態なのか分からない。またICカードをタッチする位置も全盲には分かりづらい。横断歩道の音響信号機の押しボタンボックスから押しボタン位置を知らせるために常時小さな音量で鳴動している音響サインのような仕組みを自動改札ICカードタッチ部分内部に埋め込んでほしい。

13 エスカレーター 音サイン
A 運転方向が入れる向きか入れない向きか、現行の音声案内ではすぐに分からず、逆進入してしまい大変危険を感じる。
(たとえ時間によって運転の方向が変わらない場所でもエスカレーター入口で果たして入れる向きなのか分からない)
B また音声案内のスピーカーの場所が統一されていないので、ステップ位置、ベルト位置を探すのに大変戸惑う。エスカレータ入り口は前後の流れがあるので入り口で立ち止まって探る時間の余裕はない。諸外国の音響サインを参考にしてほしい(香港など)。
C エスカレーターの音響サインを改善してほしい。香港のエスカレータを参考に、よりよいものを作ることができると思う（日本福祉のまちづくり学会第18回全国大会（柏大会で関連の研究報告があった）
http://koji.my.coocan.jp/

14 エスカレーター 配色
A エスカレーターのベルトをストライプ模様にして遠くから弱視の人が運転方向を分かるようにしてほしい。

15 ホームページの駅の情報
A 電車からホームに降りた時に階段が先頭方向か後方かどちら側にあるのか分からない。
B そのためホーム先端まで歩いていってしまうことがある。ホーム歩行が困難な視覚障害者が人よりいっそうホームを右往左往しなければならないのは理不尽に感じる。
C 何両目付近に階段があるのか鉄道会社のホームページに記載してほしい。

16 ホームページのアクセシビリティ 時刻表
A 鉄道会社の駅のホームページが音声ブラウザに対応していない。時刻表を音声ブラウザで読めるようにしてほしい。

17 視覚障害者への平等な情報の通知
a 以上、ホーム淵、エスカレーター、優先席、自動改札等記載したが、総じて、晴眼者が目で見て把握できるのと同じだけの分量の情報が視覚障害者には知らせられていないことが不便であったり安全が確保されない問題の原因になっている
B 各箇所、各場面で、視覚障害者がその場の状況を自ら適切に認識し、行動を自ら判断できるに足る(視覚障害者でも認識可能な音サインなどの)情報提示の仕組みが規格化され整備されていってほしい

以上